前苏联航天巅峰之做“暴风雪”号航天飞翔器

　　1988年11月15日，多次利用的飞船“布兰”（Buran）初次也是最初一次进入轨道。该项目标实施历时十多年，获得了苏联顶尖专家的勤奋。大概，“布兰”本具有改变现代航天事业的潜力，但其开辟的独一目标是为了正在全球和平中获告捷利。1972年1月5日，美国总统尼克松颁布发表建立一种名为“航天飞机”（Space Shuttle）的多用处航天航空系统。因为美国是该项目标一个次要委托方，苏联阐发家猜测这一美国航天器将用于地球轨道上的军事目标。自此起头，关于“航天飞机”的研究工做启动，其时这一系统仅存正在于设想图纸中。苏联使用数学研究所（IPM）专家的研究表白，该系统正在机能上并未显著优于大型弹道运载火箭，如“土星号”（Saturn）。然而，航天飞机可以或许将大货色从太空带回并正在大气层中进行灵活，这使得它正在军事上的使用潜力进一步扩大。此外，关于从美国西南部的范登堡空军发射的研究表白，航天飞机的第一圈轨道可能会穿越东欧和苏联国土。这激发了关于其可能被用做太空侦查机以至轰炸机的猜测。特别惹人留意的是，航天飞机的两项尺度飞翔打算——3A和3B——出格设想了单圈轨道。3A打算设定了将14。5吨货色送入极地轨道并带回1。1吨货色的使命，同时飞翔器可以或许正在离发射场2000公里范畴内进行灵活。按照3B打算，航天飞机将正在185公里高度的圆形轨道上从104°的倾斜角度带回11。3吨的货色。正在使用数学研究所进行的模仿中，研究了一个轨道倾角为92。5°的使命轨迹，该轨道会飞越莫斯科。模仿考虑到，航天飞机从轨道离开大约发生正在范登堡的反向点。17分钟后，航天飞机穿越大气层的假定鸿沟，飞翔高度为110公里；此时，进入轨道的纬度为北纬30°。最后，航天飞机的机翼发生的升力朝下，以添加轨道的倾斜度。飞翔4分钟后，正在67公里高度，速度为7。75公里/秒时，货色被，航天飞机正在北纬47°的进行滚转，从而使其离开爬升并施行侧向灵活，最终成功正在范登堡着陆。这个灵活被称为“爬升”，它可以或许将货色精确地投放到方针上，避免被逃踪，且飞翔器取货色的距离较远。专家认为，选择方针的能力、较小的轨道以及从南方接近或侦查方针的便利性，应能添加使命的俄然性，从而提高操做的无效性。同时，前往轨道的选项理论上答应进行“巡查以压力或加剧场面地步，以至告急送达侦查消息”等使命。因而，美方不违反1967年《外层空间公约》，由于单圈轨道并不算做轨道飞翔。参取评估“航天飞机”系统潜力的手艺博士尤里·格奥尔基耶维奇·西哈鲁利泽（Yuri Georgievich Sikharulidze）回忆道：“阐发得出以下结论：‘航天飞机’系统可用于摧毁行政和军事工业复合体，这些方针的俄然摧毁将为进攻方供给显著的劣势。… 这些论点正在1976年3月初预备的《美国多用处航天运输系统（Space Shuttle）建立可能方针阐发》演讲中提出。演讲中，D。E。 [德米特里·叶甫根耶维奇] 奥霍茨金斯基向[使用数学研究所（ИПМ АН СССР）从任] M。В。 [姆斯季斯拉夫·弗谢沃洛奇] 克尔季什报告请示了该工做的进展，克尔季什最后并不热衷会商这份演讲。几回推迟了会议放置。最初，1976年3月24日，会议正在克尔季什从任的办公室举行，参取者包罗D。E。 奥霍茨金斯基、M。Я。 马罗夫、A。К。 普拉托诺夫和我。按照初步和谈，会议预定了30分钟，但会议现实上持续了两个半小时。从任很是专注地听着，偶尔他试图跳过演讲的逻辑，提前窥探结论，但我们勤奋连结演讲的连贯性。… 听完演讲后，克尔季什从任指出：“也许他们实的认为我们猜不到‘航天飞机’的用处。但我们曾经猜到了，现正在能够采纳步履，例如通过交际渠道。我们能够颁布发表，每当‘航天飞机’呈现正在我们头顶时，将视为侵略行为，并采纳响应反映。” D。E。 奥霍茨金斯基辩驳道：“任何交际步履只要正在有实力支撑的环境下才能取得成功。曾经有十年时间通过结合国决议要求以色列撤军，但没有人关怀这个问题。”我弥补道，我们无法区分实正的侵略行为和将多用处系统用于常规使命的环境。关于我们多用处系统的现状，我表达了需要不只仅是复制，而是创制一种可以或许施行雷同使命的设备，起首需要准确地定义这些使命。M。В。 克尔季什建议我们去进行这个工做。最初，克尔季什从任暗示：“这项工做值得进一步会商。让我们看看将报送给谁。”他正在我们预备的名单上加上了大约十个更高层级的收件人。演讲惹起了初步回应。械工程部副部长G。А。 [格奥尔基·亚历山德罗维奇] 秋林最先给D。E。 奥霍茨金斯基打了德律风，对演讲暗示感激，随后穿过米乌斯广场，去使用数学研究所取演讲做者碰头。正在D。E。 奥霍茨金斯基的办公室，他认可演讲的逻辑和论证令他感应惊讶，并讲述了以下故事。总参谋部的军官A。Г。 [安德烈·格里戈里耶维奇] 卡拉斯将演讲看到了后，当即将其放入本人的公函包，筹算带到总空间批示部（ГУКОС）。虽然G。А。 秋林提示他这些材料是秘密的，不克不及随便交出，卡拉斯仍然暗示“副部长能够做任何事”。… A。Г。 卡拉斯要求开辟本土的多用处系统，以确保苏联正在太空摸索中的领先地位，并避免可能的手艺和军事突发事务，这些事务可能会因潜正在仇敌具有新型的太空运输手艺而发生，该手艺能够将大量有用货色奉上地球近轨道并前往地球。其时，最接近苏联的“航天飞机”手艺雷同物是由阿尔捷姆·伊万诺维奇·米科扬带领的设想，名为“螺旋”航空-航天系统，由位于155号工场（ОКБ-155）的尝试设想局开辟。然而，其能力远不如美国航天器的前景。正在“鲁宾”研究项目中（该项目以已故宇航员弗拉基米尔·米哈伊洛维奇·科马罗夫的呼号定名，并正在第50地方科研研究所（ЦНИИ-50 МО）进行开辟），提出了开辟一艘新航天器的方案，该方案基于“能源”科学出产结合体（НПО «Энергия»）的OS-120项目（120吨轨道飞机）。该航天器取“航天飞机”类似，但取美国版分歧，开辟者从一起头就放弃了利用固体燃料帮推器，而选择了四个RD-123火箭模块，这些模块利用颠末验证的液氧-火油燃料。正在1975年7月的械工程部取结合科学手艺委员会的会议上，项目标防御呈现了问题，发觉若是建制OS-120，它会承继“航天飞机”的所出缺点，且正在操做能力上还不如美国的航天器。7月29日，委员会决定要求“能源”公司优化环节的和术手艺参数，并调整多用处航天系统的设想。1976年1月9日，苏联“能源”公司总设想师瓦伦丁·彼得罗维奇·格鲁什科核准了《多用处航天系统，带轨道航天器OK-92》的文件。这一版本是OS-120的延续，但进行了两个主要的改动：打消了液氧-氢气推进策动机（其功能被转移到火箭运载火箭的地方模块），而且添加了两个喷气策动机，这使得航天器可以或许进行自从的大气飞翔。这个立异是需要的，由于所有航天器着陆的机场都位于苏联境内，航天器无法每次都正在每个轨道回合中成功着陆。最终决策由时任苏共地方局防务秘书的大将德米特里·费奥多罗维奇·乌斯季诺夫做出。OK-92版本的火箭航天系统完全合适他的要求，1976年2月17日，苏地方和苏部长会议发布了第132-51号决议《关于建立多用处航天系统，包罗加快级、轨道飞机、轨道间拖船-航天器、系统办理分析体、起降取修复恢复分析体及其他地面设备，确保将分量不跨越30吨的无效载荷送入200公里的东北轨道，并能将分量不跨越20吨的货色从轨道前往地球》。该系统的次要客户是，次要开辟单元是“能源”公司。项目起头时很是坚苦，由于需要协调来自多个“公司”的很多提案，这些公司本身就处于合作形态。设想师瓦列里·帕夫洛维奇·布尔达科夫回忆道：“我带领的部分担任设想轨道航天器项目，后来按照[中将]K。A。 [凯里姆·-阿利耶维奇] 凯里莫夫的建议，该航天器也被定名为‘布兰’。我们建议将‘械部’和‘平易近航部’的力量连系起来，这就是使命施行的次要难点。起首，正在1976年中期，成立了由G。E。 [格列布·耶夫根耶维奇] 洛津诺-洛津斯基带领的‘闪电’公司。取此同时，V。M。 [弗拉基米尔·米哈伊洛维奇] 米亚希切夫的设想局和试验厂也插手了这个结合体。‘平易近航部’的其他机构也获得了响应的指点。说两个‘相关’行业之间没有不合，简曲是轻描淡写！有时，项目标否决者以至正在的D。F。 乌斯季诺夫的号召下，竟同意放弃‘航空’的‘办事’，并起头设想一些奇异的飞翔器，这些飞翔器后来被平易近间戏称为‘死掉的飞翔器’和‘土豆飞翔器’。‘航空专家’称轨道航天器为‘轨道飞机’，并试图让格列布·耶夫根耶维奇成为总设想师… 正在‘闪电’公司，我们为‘轨道航天器机翼’以及很多其他设想使命供给了手艺要求，这些使命的严酷施行最终让航空专业人员取得了成功。”《多用处系统取轨道航天器OK-92》手艺演讲中的处置插图，展现了轨道飞机OK-92的外不雅。担任“布兰”轨道航天器（11Ф35号产物）开辟的总设想师是伊戈尔·尼古拉耶维奇·萨多夫斯基，副总设想师则是出名航空设想师帕维尔·弗拉基米罗维奇·齐宾。正在萨多夫斯基的带领下，专家团队考虑了五种分歧的设想方案，基于最后的概念，逐渐接近最终的轨道航天器形态。火箭运载东西的布局履历了变化，从地方模块配备两个油箱的设想，成长到四个油箱设置装备摆设再前往；策动机的特征和数量也履历了变化，级间比和推力获得了优化；同时，空气动力学机能获得了提拔。取此并行，设想文档的开辟和出产过程的预备也正在进行。正在1976年12月12日，瓦连丁·格卢什科核准的系统最终版本中，估计飞翔测试将正在1979年第二季度起头，比“航天飞机”发射提前。“布兰”的创制需要多个设想局、出产厂、科研、军事扶植单元和运营部分的配合勤奋。最终，项目涉及了1206家企业和组织，近100个部委和机构，包罗俄罗斯、乌克兰、白俄罗斯及其他苏联国的次要科研和出产核心。正在最终版本中，“布兰”成为苏联航天史上一款奇特的飞翔器，连系了所有正在火箭航天和航空手艺范畴堆集的经验。从空气动力学设想来看，“布兰”是一种单翼机，采用下翼三角形结构，属于“无尾翼”设想。航天器的机身密封的，虽然前部配备了容积为73立方米的密封舱，供机组、乘客和次要系统利用。特殊的热防护涂层笼盖正在机身的外概况。柔性隔热材料安拆正在受热最好的顶部概况，而其他区域则笼盖有可以或许耐受高达1300°C的石英纤维热防护砖。正在机身和翼部的最大温度区（如机头和机翼），温度可达1600°C，采用了碳-碳复合材料。每一块38，600块热防护砖都有严酷的安拆。“布兰”航天飞机的尺寸如下：总长度为35。4米，升降架放下时的高度为16。5米，机翼展长约24米。机身宽度为5。6米，高度为6。2米；货舱曲径为4。6米，货舱长度为18米。初始质量为105吨，可以或许将货色运送到轨道上的最大载荷为30吨，前往地球时最大载荷为15吨。燃料储量最多可达到14吨。“布兰”设想用于施行上百次飞翔使命，可以或许正在载人和无人模式下工做。最大机组数为4人，除了机组外，还能够容纳最多6名乘客。航天器的工做轨道高度范畴从200公里到1000公里不等。按照分歧设置装备摆设，航天器正在轨道上的逗留时间从一殷勤30天不等。正在大气层中，“布兰”能够施行最多2000公里的侧向灵活。“布兰”的测试打算涵盖了从各个机制和仪器的测试到整个航天器的全面测试。打算制制100台尝试设备、7个全尺寸模仿尝试台、5个飞翔尝试室和6个完整尺寸的轨道器模子。静态强度测试尝试室，用于进行“布兰”航天器机翼的静态强度和寿命测试（OK-М，产物0。01）为了测试航天器的拆卸手艺、模仿其系统和部件，并验证其取地面手艺设备的兼容性，制制了两个全尺寸模子：ОК-МЛ1（产物0。04，11Ф35МЛ1）和ОК-МТ（产物0。15，11Ф35МТ）。ОК-МЛ1模子于1983年12月运送到拜科努尔，旨正在进行频次测试，包罗零丁测试和取火箭运载火箭的连系测试。该模子还用于验证取安拆和测试分析体（МИК）、着陆分析体（ПК）以及多用处发射分析体（УКСС）设备的兼容性。ОК-МТ模子于1984年8月运送到航天发射场，用于验证取手艺设备的兼容性，查验发射预备过程以及飞翔后的。它用于正在МИК中进行完整的查抄周期，正在模仿取火箭运载火箭的互动过程中利用，还用于测试安拆加油坐（МЗК）和发射分析体的系统和设备。全尺寸模子ОК-МЛ1（产物0。04，11Ф35МЛ1）正在拜科努尔航天发射场2002年10月的照片正在国外的出书物中曾多次提到存正在一架名为BTS-01的大气飞机，打算取M-201М运载机（3М的改良型）一同利用。估计BTS-01将吊挂正在运载机机身上方的外部挂架上，并正在空中取运载机分手，以进行着陆。然而，正在现实操做中，BTS-001模子（OK-М，产物0。01）次要用于地面静态测试，查验布局的强度；测试完成后，该模子被用做莫斯科市格尔基文化休闲公园的逛乐设备。上述利用“阿特兰特”运载机（3М-Т，ВМ-Т，代号3-35）的方案用于将“能源”运载火箭和“布兰”航天器的大型部件从工场运输到拜科努尔航天发射场，但明显并没有从飞机长进行发射。为了进行大气层内的测试，制制了公用的BTS-002 ГЛИ飞机模子（标识符OK-ГЛИ №002，OK-МЛ2，产物0。02）。该飞机配备了取现实“布兰”航天器飞翔竣事阶段相婚配的尺度系统和设备。虽然BTS-002 ГЛИ的气动结构取轨道航天器有所分歧，但它保留了所有特征。分歧之处正在于前升降架的加长设想和四个由A。 Люлька设想的АЛ-31涡轮喷气策动机。BTS-002 ГЛИ于1984年建制，序列号为СССР-3501002，次要用于查抄手动和从动模式下的着陆，研究亚音速飞翔中的飞翔机能，并进行尺度着陆法式的不变性和可操控性研究。测试正在航空制制部飞翔研究院（LII表面为M。 Громова）位于朱科夫斯基的进行。第一次飞翔发生正在1985年11月10日。正在1988年4月之前，共进行了24次飞翔，此中17次正在从动模式下完成，曲到飞机完全停正在跑道上。模仿飞翔的总时长约为8小时。此外，“布兰”着陆段的测试还正在改拆自图-134和图-154飞机的飞翔尝试室长进行。正在答应进行第一次太空发射之前，进行了140次飞翔，此中69次是从动着陆。飞翔测试正在飞翔试验研究所机场和拜科努尔的着陆场地进行。图-154B尝试室（ЛЛ-083）正在“布兰”着陆系统的无线电手艺系统测试法式中的最初一次飞翔。首个无人飞翔的轨道飞船“布兰”（11Ф35，1К，产物1。01）原打算仅进行两个轨道的短暂飞翔。1988年1月14日至2月2日，针对“能源-1Л”火箭进行了发射前的工做，目标是对所有系统进行分析查抄。现实上，它预备正在3月进行发射。然而，轨道飞船的拆卸和测试则复杂得多——它仍未预备好。5月23日，拆卸好的火箭包1Л和其上的飞船1К被运送至发射场进行结合测试。正在测试过程中，发觉飞船和火箭之间的节制系统不分歧。处理问题后，火箭被送回到拆卸和测试大楼。曲到10月9日，“能源-布兰”系统的预备工做才最终完成，次日清晨，巨型起沉机正在四台同步的柴油机车的帮帮下，向发射场挪动。10月26日，国度委员会正在收到关于预备环境的演讲后，答应手艺带领层起头进行最初操做、加注燃料并预备发射“能源-布兰”系统，打算正在10月29日进行发射。10月28日21！00（莫斯科时间），当起头为火箭加注燃料时，国度委员会和手艺带领层达到了发射批示核心。和役小组高效工做。10月29日清晨，正在发射前10分钟，火箭系统的从动操做起头启动，进行火箭预备工做。但正在起头挪动的指令之前51秒，因为对准平台未能分手，预备工做被暂停。正在晚上7点，塔斯社报道了发射推迟四小时的动静。到10！30时，又传出了从动发出的遏制继续工做的号令，而且正正在批改呈现的问题。燃料起头排放。随后，呈现了一个新问题：火箭的一个区段的加注和排放管道中的过滤器被堵塞。这个问题通过技师亚历山大·什维尔科夫的机智和矫捷动做得以处理——他通过飞船尾部的舱段从头安拆了过滤器。为了对对准平台进行点窜并从头加注火箭燃料，破费了相当多的时间。下一次发射测验考试定于1988年11月15日。特派员安德烈·安托尼诺维奇·塔拉索夫从发射场报道：“正在过去的一天里，拜科努尔的工做人员无忧无虑地凝视着晴朗的天空，听着气候预告。某个处所有气旋正在盘桓。人们回忆起‘航天飞机’因恶劣气候而推迟发射的工作。现实上，专家们保举将‘能源-布兰’系统做为几乎能正在任何气候下运转的系统。无论是运载火箭仍是飞船，都该当可以或许正在任何季候和时段飞翔，无论是雨天仍是雪天。分歧高度上的最大气流压力，但对于初次飞翔试验，开辟人员很是但愿不放弃目视，特别是正在着陆的最初阶段——飞船着陆的平安办法方面。因而，发射的时间了正在整个法式中的白天，包罗着陆和首要的飞翔后操做。我们再次夜间驶向敞亮的发射台。能够感遭到四周草原的严重氛围。岗亭、分散列车、告急救援步队的消防车队……这一次，发射场带领层决定让接近现场，将他们安设正在结合批示安排核心（ОКДП），紧挨着着陆跑道。这里的视野比以前的批示点要好得多，以至能够看到‘能源’火箭的发射。虽然如斯，强劲的风令人担心，仿佛风把建建的屋顶吹走了。批示塔楼的窗户玻璃也发出声音并掉落了。然而，这并没有让飞翔员、宇航员伊戈尔·沃尔克感应搅扰，他正正在用机瞄准发射进行拍摄。跑道上跑动的米格和役机——施行发射和火箭升空的空中。”发射前预备的时间表没有问题，但气候前提正正在恶化。国度委员会接到了景象形象部分的最新演讲，说“暴风”生效。然而，专家们暗示，他们对成功充满决心：对于从动着陆系统来说，这种环境并不是“极限”。最终，发射决定被做出。莫斯科时间6！00，运载火箭“能源-布兰”从发射台升空，几乎立即进入了低云层。八分钟后，火箭的工做完成，随即“布兰”轨道飞船起头自从飞翔。飞翔高度约为150公里，按照弹道飞翔方案，飞船进行了“进一步推进”。接下来的40分钟里，“布兰”成功进入了工做轨道，轨道倾角为51。64°，高度为251-263公里。飞翔中的灵活参数由机载计较机从动计较，并按照使命设定和飞翔形态及时调整。正在第一次灵活时，飞船位于地面坐的通信区，第二次灵活则发生正在承平洋上空。正在非灵活区域，为了连结热均衡，飞船连结左翼朝向地球的姿势。飞船空间的精确性通过领受到的遥测数据和机载电视摄像机传回的画面获得了确认。一个半小时后，机载计较机计较出并向飞翔节制核心（ЦУП）演讲了轨道离开的减速灵活参数。飞船接管了关于风速和风向的最新数据，并起头调整姿势，尾部向前。8！20，从策动机从头启动，飞船起头下降，半小时后进入大气层。鄙人降过程中，飞船从100公里高度起头调整姿势，机头朝向地面。8！53，当飞船下降至90公里时，通信中缀——如所知，等离子层会屏障无线电信号。正在等离子层中的飞翔时间是“联盟”飞船再入过程的三倍，可能长达16至19分钟。9！11，当飞船降至50公里高度时，飞翔节制核心收到了演讲：“已领受遥测信号！”，“已发觉飞船，着陆雷达工做一般！”，“飞船系同一般！”接着，“布兰”进入了“方针区”，距离地面约20公里——误差最小，这对恶劣气候下的着陆至关主要。反映节制系统和施行部件遏制工做，仅有的气动舵面指导飞船向下一个方针——“环节点”。飞船严酷按照计较轨迹进行着陆：飞翔节制核心的显示屏上，“布兰”的几乎位于回程走廊的核心，接近升降跑道。机载和地面无线电系统启动。正在飞翔高度10公里时，“布兰”按正在图-154B飞翔尝试室和BTS-002 GLI飞船上练习训练过的轨迹滑行。“正在‘布兰’进入轨道后，我亲眼看到，正在飞翔节制核心，‘一群同志’早已预备好了‘塔斯社动静’，声称因为某些毛病（他们顿时想出了一些缘由），这个尝试未能成功完成。这些人正在‘布兰’起头着陆时，看到飞船俄然做出了不测的灵活动做时，出格冲动……”颠末阐发，控务演讲：“一切一般”。系统没有犯错，反而比预定的计较方案愈加“智能”。“布兰”并非按照预定的左转弯轨迹进入跑道，而是选择了左转弯。飞船按照数据前提下的最佳轨迹进入“环节点”，并面对几乎极限的送面侧风。虽然方针定位存正在必然坚苦，但为了确保着陆，飞翔节制核心派出了由试飞员马戈梅德·奥马罗维奇·托尔博耶夫驾驶的米格-25伴飞飞机前去接近“布兰”。因为飞翔员的崇高高贵身手，飞翔节制核心的屏幕上清晰地显示出了飞船的画面——无缺无损。正在4公里高度，“布兰”起头进入着陆滑行道。机场的电视摄像机起头向飞翔节制核心传输画面。正在9！24！42，轨道飞船“布兰”以263公里/小时的速度，提前仅一秒钟，文雅地接触了跑道，并正在42秒后，跑过1620米后停正在跑道核心。第一次试飞的法式完全而且完满地完成了！“能源-布兰”火箭航天复合体的建立，起首是应的要求，旨正在处理近地空间的军事使命。明显，跟着复合体的设想，相关的无效载荷也同时进行了设想，虽然至今仍知之甚少。对于“布兰”的使命初次正在1976年11月8日，由的航天系统总局（ГУКОС）发布的和术手艺使命中明白提出，并由乌斯季诺夫核准。该轨道飞船的使命是对可能敌朴直在军事范畴扩展太空利用的勾当进行分析反制；正在国防、平易近用经济和科学范畴处理特定使命；进行军事使用研究，以支撑基于已知和新物理道理的庞大太空兵器系统的建立；发射、办事及前往太空器、宇航员和货色。最后打算建制五艘轨道飞船，以实现每年30次飞翔的频次。到70年代末，能源公司（НПО «Энергия»）的员工进行了阐发，以确定开辟可以或许处理摧毁军事用太空器、拦截飞翔中的弹道导弹及冲击出格主要的空中、海上和地面方针的航天东西的径。为了摧毁敌方太空物体，开辟了两种和役型轨道飞翔器，它们基于不异的布局设想，配备了分歧类型的机载兵器系统——激光兵器系统（“斯基夫”复合体）和导弹兵器系统（“卡斯卡德”复合体）。这两种飞翔器都基于17K DOS系列轨道坐（“萨鲁特”）的办事模块，虽然取坐点分歧，和役飞翔器需要更大的燃料罐以支撑自动灵活。它们将通过“布兰”的货舱送入轨道。为了冲击敌方的弹道导弹，卡斯卡德复合体设想了一种基于太空的导弹。这种导弹分量数十公斤，具有取发射载荷到轨道的运载火箭相当的速度余量。通过采用先辈的手艺处理方案，这些高机能得以实现；此中包罗利用先辈的推进系统，这些系统利用非低温燃料和超强复合材料。为冲击地面方针，开辟了一种太空坐，该坐不再有可栖身模块，而是配备了弹道或滑行型的和役模块。它们的设想和次要系统自创自“布兰”项目。估计这些模块将正在接到出格指令后取太空坐分手，并通过灵活调整其正在太空中的，随后启动本身的引擎以施行使命。当然，正在“布兰”成功飞翔后，专家立即猜到了这艘飞船的军事用处。然而，他们并不必过于担忧苏联会操纵这一劣势：新带领戈总将国度的交际政策转向“缓和”，而带有军事用处的航天系统的命运已被必定。戈总正在1987年5月拜候拜科努尔时公开表达了他的立场。火箭“能源”总设想师鲍里斯·伊万诺维奇·古巴诺夫回忆道：“戈总停下了脚步，期待从力小组到来，他看着‘布兰’（其时火箭和飞船的组合还用统一个名字），说道：‘嗯……明显，我们很难找到这艘船的用处……可是火箭，我感觉它会找到它的用武之地……’一阵缄默。这番话听起来像是宣判。 我不认为这些话是他小我方才想出来的。其他人也没有辩驳，意味着他们继续着之前的会商。对我来说，这是一次‘耳闻目睹’的旧事。”当然，关于“能源-布兰”复合体的利用问题正在之后的1987年7月的国防委员会会议上继续会商。成果显示，临时没无为飞翔器预备方针货色，并且考虑到军事预算的削减，将来也没有相关打算。正在戈总最初几年执政以及正在俄罗斯第一任总统叶总期间，因为新经济体系体例的呈现，对于继续连结和成长新的火箭航天复合体几乎不成能。1991年12月，国度委员会闭幕了担任航天的机械工程部。系统“能源-布兰”被从兵器打算曲达移到国度航天打算中，用于处理国平易近经济问题。一年后，俄罗斯航天局决定遏制“布兰”项目标工做并对已完成的部门进行冻结。对“能源”公司员工来说，这无疑是一次实正的糊口悲剧，由于到那时，第二个轨道飞船曾经完全拆卸完成，第三个飞船也接近落成，且具备了改良的手艺特点。环境更为复杂的是，拜科努尔航天发射场和“能源-布兰”复合体转交给了的哈萨克斯坦，而哈萨克斯坦的资本明显无法婚配一个超等大国的需求。很快，整个项目被封闭，且没有恢复的可能。“布兰”曾飞翔到轨道，但持久存放正在拜科努尔的机械拆卸车间（МИК）中。2002年5月12日，它正在车间屋顶倾圮时几乎被摧毁。变乱中有八名工人丧生。